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巨大なクレーンの先っぽに乗るあのひと、何してる？

2019.08.28 あのひと何してる？

ガントリークレーンの運転士

食料品、電化製品、日用品などの輸入・輸出品は、コンテナという箱に詰められて、海外と行き来するコンテナ船で運ばれているよ。このコンテナを、船から陸、陸から船へと積み下ろしをするのがガントリークレーンだ。運転士は通称“ガンマン”と呼ばれ、港の中心的存在なんだって。カッコイイね！（写真提供／宇徳港運株式会社）

地上50メートルから操作し、貨物の積み下ろしを行う

港の岸壁にそびえ立つ巨大なガントリークレーン。全長は127メートルで、運転席は地上約50メートルにあります。写真でわかるように、運転席は床がガラス張りで下のコンテナが見える構造。ＵＦＯキャッチャーのように、船に積まれたコンテナをつかんで下ろし、陸で待機するトラクターヘッドのシャーシ（コンテナを載せる専用の荷台）へ積み込みます。逆にトラクターヘッドのシャーシからコンテナを受け取り、コンテナ船へ積み込む、といった作業も行います。

コンテナ船は在来船に比べて停泊時間が平均８～10時間と短く、その間に荷物の積み下ろしを終えなくてはいけません。ベテランになると、最高で約40トンあるコンテナを、１時間あたり40本以上、１シフト（８時間30分）で約300本扱うのが一般的。コンテナ１本の積み下ろしにかかる時間は、平均わずか１分30秒～２分です。相当なプレッシャーの中、荷崩れを起こさないように、つかんでいるコンテナの揺れをできるだけ抑え、丁寧に着地させるよう心がけています。

迅速かつ正確な運転を求められる一方で、最も気を配るのは安全です。重いコンテナの行き交うそばでは、玉掛け作業者（※）やトラクターヘッドの運転士といった多くの人が働いているので、作業前には綿密なミーティングを行い、作業計画や危険ポイントを全員で共有。無線のほか、手や笛で合図をし合ってコミュニケーションをはかり、連携して作業に取り組む姿勢が大切です。